Uzun otların salınışıyla bütün çevreye, Frigya’nın başşehri Gordion’a, tanrı Apollon’un kral Midas’a verdiği küçük düşürücü ceza güçlü bir fısıltı olarak duyulur.

Midas tanrı Apollon’u kızdırmış, Apo da  Midas’ın kulakları uzatmış, Midas’ın berberi bunu öğrenmiş, bu büyük sırrı  bir süre içinde tutabilen berber sonunda dayanamayarak boş bir tarlaya püskürüvermiş (konuşuvermiş).Otlar da durur mu? Bütün kent halkının merak ettiği  konuyu, neden Kral Midas bir süredir uzun ve büyük bir takkeyle geziyor?, aydınlatıvermişler. Esen  yelle fısıltıyı yayarak!

Artık Midas’ın saygınlığına gölge düşmüş ve kral söylentiler yüzünden halk içine çıkamaz olmuştur.

Onlu yaşlarımın henüz başlarındayken Milliyet çocuk dergisinin çizgi-roman eki, tarihte önemli bir yeri olan Midas’ın yaşamından bir kesiti-bu söylenceyi resmediyordu. Bu hikayedeki her şeyi anlamıştım da, berberin boş tarlaya söylediği sözleri, otların nasıl olup da bütün kent halkına iletebildiğini anlayamamıştım.

Aradan  neredeyse yirmi sene geçti ama bu sözleri ‘Midas’ın kulakları eşek kulakları’ hiç unutmadım. Ah zavallı Midas!

2003 yazı, Bilecik-Pelitözü’nde iki senelik(2001-2003) yorucu ve yoğun çalışmalarla açabildiğim (başta Duygu ve diğer arkadaşlarımın yardımıyla) onlarca rotanın sefasını sürüp hasadı kaldıracağım yıl olacakken..iş makinaları, ağaç katliamı, yol-tünel cehennemi, yitip giden ıssızlık... Tanrım, çok yorulmuştum; yüzlerce bolt, negatif rotalar, tetik sıkmaktan eriyen kaslar! Bebekle geceyarıları Vezirhan’dan km.lerce taşıdığımız bolt, matkap, su  ve yüksek kalorili mamalar!  Ödülümüz bu mu olacaktı? Tanrı verdi ayarı soktu şantiyeyi ciğerimize!

Ama mücadele bitmez! Dağcı değil miyiz! Temmuz’daki  tırmanış kampında: ‘Hadi Seko yeni sektör bulmaya keşfe!’. Gürültüden, şantiye cehenneminden, magiruslardan kaçabileceğimiz uzak bir sektör.

Bulduk! Vadi içinde, tünel cehennemine girmeden, istasyondan sadece 500 m. ileride; ama raylardan 60 m. yüksekte, şeytanın bile uğramayacağı bir yerde. Aynı gün Seko’yla bacak kaslarını yakarak ‘free solo’ bir keşif! Kayıp cennet. Adamım yeni bir tapınak bulduk. Hem de çok sportif. Aç ipi uzat oltayı onlu dereceler! Boş yok, daima pantolon balığı! Ne federasyonun yasakları ne internet çarpışmaları (M.S.S.) ne kamburlaşan-açılan vücutlar. Sağlıklı yağız vücut, özgürleşen ruh! Böğür vadiye geçen trenlerin üzerinden!

Bu sektörün ismi ne olacak? Alttan açtığım enfes ilk rotanın? Zaman gereken yanıtı verdi. Madem rotalar fiks zor, açılacak rotaların hepsi sert kilide sahip ve ortam çözülmeyi bekleyen kocaman bir düğüm gibi.. O halde Gordion, Gordion düğümü! Şu büyük İskender’in çözemeyip kılıcıyla biçtiği düğüm. Çözebilene(açılacak rota serisini çıkabilene) aşk olsun.

İlk rota, Frigya’nın bu ünlü başkentinin, bir çok söylenceye konu olmuş kralının adı olsun: Midas!

Adamım, proje rotalar(en zorlar!), başlarda, stressiz denemelerle yüzüne gülse de, sonraları peş peşe başarısız denemeler ve eriyen zamanla kendi öğretisini dayatır: ‘Öğreneceğin çok şey var evlat!’. Hele bir de ulaşım ve lojistikle ilgili sorunlarla yüz yüzeysen!..Fişek üç günlüktür. Bu üç günün sonunda ise sadece ‘kart basma’ya gidiyorsundur! Artık yürürken bile kamburun çıkıyor, bacakların titriyordur. Puantaj işlemimi akşamda uygularsın, kavga bitmiştir! Kampa döndüğünde neyin eksik olduğunu filozofça düşünüp, boynun bükük emekli olacağın günleri hayal edersin!

Adamım, eğer başarıyla beslenen bir hayvan-insansan proje rotalar tek gıdan ve cezan olacaktır. Kaçış yok!

Midas adamım, sen kulakları örtecek bir takke buldun. Ya ben? Otlar başarısızlığımı fısıldayacak. Bu kaçıncı deneme? Sayısını bile bilmiyorum!

Evet Perşembe yorgunum, bir gün dinlenmem lazım. Bir gün sonra, C.tesi, on beş yeni düşüş ve gene kampa çorbasız dönüş.  Ne zaman? Tanrım proje adamı oldum ve tırmanmak istiyorum(başka rotalarda!).

-Zafer haftaya İsviçre Alplerine gideceğim ve 15 metrenin kölesi oldum.

- Moruk dinlenmen lazım.

Nerede rotayı açıp ilk denemeyi yaptığım gün? Her şey olası görünmüş ve taze güçle pilavı kaşıklayıp kayanın dibine sakladığım onca boltla yeni rotaları açacağımı düşünmem…

-         Adamım 2 gün sonra uçakta olacağım.

-         Moruk 1 aydır bu Eiger seni emdi. Aklın orada bedenin burada..

 Nerede 2 hafta önce Yıldırım’la vadinin boşluğuna kükreyip eğlendiğimiz o gün? “Faa! Fa Miii!”. Nasılsa rota cepteydi, olacaktı.

Uçak , İsviçre, Eiger, alpinismus Kürşat’ın, Uğur’un ölümleri, sport klaymb, Tunç? İçimde oturmamış, çözülmemiş uçuşan nice düşünce..

-         Moruk morale ihtiyacım var, bugünde Gordion’a gidelim mi, Midas’a?

-         Doğan üçüncü gün oldu ve tırmanmadan geçen üçüncü ‘rest’ günüm. Hadi, tamam.

Yağmur istasyonun altındaki son tutamağı, son klibi yapacağım tutamağı ıslatmak üzere. Yarın döneceğiz, artık bitmek üzereyim. Defalarca düştüm ama kilidi düşmeden geçemedim. Isı bir günde 10 derece birden düştü. Gene, Anavarza Baader-Meinhof’da Mümin’le yaptığımız gibi bir bivaktayız. Rüzgardan korunabilecek bir kovuğa girdik, iç içe ısınmaya çalışıyoruz. Bu tam yoldaşlık ve o an avını sabırla bekleyen hayvanattan bir farkımız yok!

Adamım, kaslarım ve bilincim arasında gene bir diyalekt oluştu ve kovuktan bir kez daha çıktım. Morale, başarıya ihtiyaç duyuyorum; ya da yaşıyor muyum bunu hissetmek istiyorum.

Evet kilitte hayvan besledim, ama Tanrım! Yarasa kanadıyla(bat wing) son ara emniyete klibi yapıp şahlandım. Ayaklar püskürdü. Mansur deli gibi bağırıyor, ilk defa düşmeden tuttum bu tutamağı. Bende Zafer’e bağırdım; beni daha fazla heyecanlandırıp erken boşaltmasın diye. Tekmeyi atıp ayağımı yerleştirerek gelen son güçle istasyona doğru roketledim. İstasyon klibini yaptım ve sağanak altında henüz ıslanmadığımız mağaramızda karşılıklı deli bağırtılarıyla vadiyi inlettik. Yeni bir ilk çıkış!

Midas adamımsın ve uzayan kulaklarına rağmen benim çocukluk kahramanımsın. Kimmer istilasının yakıp yıktığı Gordion’un kahrından öküz kanı içip intihar edecek kadar büyük ve yüce yüreğinle…

* Gordion sektör, İstanbul Ankara yönünde 221’e 28. kilometrede sağ üstte gözüken mağaradır. Mağaraya çıkış birkaç direk ileride, sel betlerinin olduğu ısımdan yapılıyor. Midas rotası 19 Temmuz 2003’te açıldı. İlk çıkış 4 Eylül 2003, derece IX+, X-. 27 Ekim 2003 Pendik.